Европа, укључујући Европску унију, Уједињено Краљевство и земље чланице Европског удружења за слободну трговину, чини отприлике једну од четири од свих нових регистрација путничких аутомобила.Континент је дом неких од највећих светских произвођача аутомобила као што су ПСА Гроуп и Волксваген АГ.Возила домаће производње чине већину нових регистрација аутомобила, а ипак, увоз аутомобила у Европску унију вреди 50 милијарди евра годишње.Увоз возила у ЕУ из Јапана и Јужне Кореје успео је да расте здраво усред активности на тржишту хлађења.Немачка је дуготрајно највеће европско тржиште за нове путничке аутомобиле, као и њен највећи произвођач—земља запошљава преко 800.000 радника у сектору производње аутомобила и компоненти.
Спора економија узрокује пад тражње
У 2020. години тржиште путничких аутомобила пратило је глобални тренд економске стагнације.Епидемија коронавируса довела је до драматичног пада продаје нових возила широм континента.Смањење приступачности и економски пад допринели су недостатку потражње на европским тржиштима.Најприметнији пад потражње догодио се у Уједињеном Краљевству, где је продаја путничких аутомобила достигла врхунац 2016. године и од тада је константно опала.Слабљење валуте након референдума о Брегзиту 2016. отежава нова возила.Бензин остаје водећа врста горива за аутомобиле у Великој Британији, док је потражња за електричним возилима (ЕВ) спорија него на неким другим тржиштима.Покрет електромобилности споро погађа Европу у поређењу са лидерима у усвајању електричне енергије, посебно Кином.Европски произвођачи аутомобила нису били вољни да се удаље од много вољених мотора са унутрашњим сагоревањем све док се није појавила потреба.Како је потражња за бензинским и дизел возилима почела да успорава, а нови прописи ЕУ ступили на снагу, европски произвођачи су убрзали моделе батерија за масовно тржиште 2019. и 2020. године. Неке земље у Европи су се истицале по свом тежњи ка батеријској електричној енергији, наиме Норвешка, након одлучног креирања политике од стране владе.Електрична возила на батерије имају већи тржишни удео у Норвешкој него било где у свету.Холандија је друга у свету по инфилтрацији на тржиште електричних батерија.
Сектор се суочава са изазовима из више праваца
Многи производни погони били су приморани да смање производњу на дужи временски период, што значи да ће се 2020. производити много мање аутомобила у поређењу са претходним годинама.За земље у којима је сектор производње аутомобила већ имао проблеме пре пандемије, пад потражње ће посебно утицати.Нивои производње у Великој Британији су у паду, а бројни произвођачи аутомобила су опет навели Брегзит као разлог за смањење производње у Великој Британији и у неким случајевима потпуно затварање производних погона.
Овај текст пружа опште информације.Статиста не преузима никакву одговорност за то што су дате информације потпуне или тачне.Због различитих циклуса ажурирања, статистика може да прикаже више ажурних података него што је наведено у тексту.
Време поста: мар-01-2022